中国粉体网讯  在动力电池市场，固态电池被很多业内人士认为是未来的主流，有望引领新能源汽车继续向前进。但是，目前这还只是行业的目标，固态电池大规模商业化还很遥远。

不过，各大相关厂商都在提前对固态电池进行布局，这其中当然少不了“双王”宁德时代和比亚迪的参与。宁德时代和比亚迪这两家动力电池巨头在固态电池上早有技术研发，并且申请了固态电池的相关专利技术。

此前有传言“比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验”，不过比亚迪对此进行了否认。而宁德时代曾表示其在固态电池研发方面深耕多年，已可以做出固态电池样品，但离商业化还有距离。

图片来源：宁德时代、比亚迪网站

那么，两家的固态电池技术有何不同？

根据电解质材料的不同选择，当前固态电池技术路线主要有三种，即聚合物、氧化物、硫化物三种体系。国内企业在固态电池的研究上主要以硫化物电解质和氧化物电解质两种路线为主，聚合物电解质技术路线较少。

具体到宁德时代和比亚迪，根据他们公布的固态电池专利情况可以窥探两者固态电池路线的差异。

比亚迪公布的固态电池相关专利

（资料来源：国家知识产权局、浙商证券）

比亚迪在2016-2019年间主要技术路线为聚合物固态电解质，先后尝试了聚合物+无机固态电解质（全氟磺酰亚胺离子作为阴离子型离子液体聚合物）、纳米粒子改性交联共聚物电解质、聚合物+锂盐+离子液体电解质。在此期间比亚迪对正极材料也进行了改进（MnO2导电基体片层和含锂复合氧化物片层），不再需要额外添加导电剂。2020年比亚迪主攻技术路线为氧化物/硫化物复合固态电解质，同时聚合物固态电池也在不断迭代。

宁德时代公布的固态电池相关专利

（资料来源：国家知识产权局、浙商证券）

宁德时代在2018-2019年间的主要技术路线以硫化物固体电解质为主。专利公布了硫化物固态电池的回收技术和一种正极具有吸热相变添加盐的硫化物固态电池，添加盐的变相吸热可以中和正极极片中硫化物固态电解质的自身分解和副反应等放热过程产生的热量，降低了热失控风险、提高了硫化物固态电池体系的热安全性和循环稳定性。

以上可以看出，比亚迪在技术路线上偏于氧化物电解质路线，而宁德时代则偏重于硫化物化电解质路线。虽然两家企业在固态电池方面早有技术研发，并且申请了固态电池相关的专利技术，但是研发技术、申请专利和技术量产是两回事。对于固态电池，业内的共识是，由于材料、技术等原因，全固态电池难以在短时间内大规模商业应用。宁德时代董事长曾毓群曾表示，3-5年内，能做到车里的，都不是全固态电池。他提到，未来电池主流路线，不见得是三元锂或磷酸铁锂，宁德时代有一些新东西，但是尚不便对外公开。去年，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也曾公开谈到，材料这种事，要厚积薄发，固态电池真正投入大规模商业应用大概的时间是在2025-2030年之间。

参考来源：界面新闻、第一财经、浙商证券研究所

（中国粉体网编辑整理/文正）

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